Che genere di automobile può incitarci a ritenere sicuri?

Attualmente, l'industria automobilistica della Cina sta fornendo l'era «di nuova modernizzazione», rappresentata da ADAS & autonoma, dalla connettività, dall'elettrificazione e dai servizi comuni. Secondo il SUO Markit, i sistemi elettronici automobilistici totali colpiranno $180bn da ora al 2023, con l'automobile media facendo uso dei semiconduttori degno più di $500, con i più grandi aumenti che vengono da ADAS, da Powertrain e dal Infotainment. Fra loro, ADAS si è allineato primo con un tasso di crescita di 23,6%.

La parte della ragione per la crescita rapida di ADAS è che i fabbricanti automobilistici stanno funzionando per rendere le automobili nuove tecnologie più sicure e costantemente di sviluppi per contribuire a ridurre gli incidenti stradali ed ad assicurare la sicurezza dei loro collegamenti interni. In questi ultimi anni, i sistemi di sicurezza attivi del veicolo ADAS hanno fatto grazie qualitativi di un salto alle tecnologie quali i sensori elettronici di alta precisione (laser, radar e macchine fotografiche), i sistemi multiconduttori ad alta velocità del su chip (SoC) che sostengono l'intelligenza artificiale e le reti a bordo ad alta velocità.

D'altra parte, i regolatori del trasporto intorno al mondo, includente in Cina, hanno aumentato le loro norme di valutazione nelle loro propri norme di sicurezza e requisiti, a cui tutti i veicoli devono conformarsi. Tutto questi indicano chiaramente che la Cina sta attribuendo l'importanza aumentante alla funzione di sicurezza attiva di ADAS.

«Il salto qualitativo» è determinato dalle capacità di elaborazione complesse del software e dell'hardware, che rapidamente stanno promuovendo la progettazione di ingegneria della protezione di guasto per trasformarsi in oggi in una delle norme più importanti nell'industria automobilistica. I fornitori automobilistici a semiconduttore quale il microchip si sono impegnati per fornire una ricchezza di MCU (singolo microcomputer del chip) e delle soluzioni automobilistiche della rete per soddisfare le richieste dei requisiti di sicurezza funzionali automobilistici standard isO-26262. L'applicazione del lidar e della macchina fotografica ciclo di aspetto in due segmenti di mercato riflette la tendenza di cui sopra.

Renda «il battito cardiaco» del lidar più robusto

Con il miglioramento continuo di intelligenza ed il requisito dei 360 gradi senza equipaggio i NO--morti inclinano il monitoraggio, il numero dei sensori in automobili stanno diventando sempre più. Secondo la previsione di Yole Developpement, i sensori per i veicoli auto-moventi continueranno a svilupparsi rapidamente ad un tasso di crescita composto annuale 51% (CAGR) nel corso dei 15 anni futuri. Attualmente, ci sono tre tipi principali di sensori intorno allo sviluppo di azionamento automatico: macchina fotografica, radar dell'onda di millimetro e lidar visivi. Le tre tecnologie presentano i loro propri vantaggi e sono difficili da sostituirsi.

L'affidabilità lungamente è stata il fuoco dei fabbricanti automobilistici e dei fornitori dei sistemi elettronici. Rispetto al radar ed alla macchina fotografica di onda millimetrica, il lidar, che ha tali caratteristiche come angolo di visione di alta risoluzione, interurbano ed ampio e può anche efficacemente identificare gli oggetti non metallici quali le pietre sul fondo stradale a distanza, è necessario molto per l'azionamento automatico, particolarmente l'azionamento automatico di ordine alto l3-L5. Per il lidar che dipende dalla sincronizzazione precisa, l'oscillatore di MEMS fornisce «un battito cardiaco» più robusto.

Rispetto all'oscillatore di quarzo tradizionale, l'abilità antivibrazione dell'oscillatore di MEMS è stata migliorata entro 5 volte, l'affidabilità è stata migliorata entro 20 volte e l'abilità di anti-impatto è stata migliorata entro 500 volte. Un altro vantaggio eccezionale dell'oscillatore di MEMS è che può mantenere la sua stabilità di frequenza ad estremamente ad alta temperatura. Inoltre, l'oscillatore di MEMS è piccolo e durevole.

I DSA11x1 recentemente lanciati e i DSA11x5 del microchip sono oscillatori automobilistici del grado MEMS e generatori di orologio che rispettano la norma AEC-Q100 con la stabilità eccellente di frequenza (in basso come ±20 PPM) nella gamma di temperature da -40°C a +125°C, soddisfacenti le richieste dell'applicazione del grado elettronico automobilistico 1. della temperatura.

Questi oscillatori di MEMS hanno un jther di fase di meno di 1 ps (valore tipico), funzionano ad una gamma di frequenza di 2,3 megahertz - 170 megahertz e sono disponibili in tre dimensioni dello standard industriale di 2.5mm x 2.0mm, 3.2mm x 2.5mm e 5.0mm x 3.2mm con uno spessore di 0,85 millimetri.

Il primo oscillatore dell'doppio-uscita MEMS dell'industria, DSA2311, è fra i nuovi oscillatori di MEMS che escono in conformità con AEC-Q100 il grado 1. L'oscillatore è imballato in un pacchetto di 2.0mm x di 2.5mm, che sostituisce due oscillatori piezoelettrici sul circuito o su altri oscillatori. La gamma sincrona delle uscite del CMOS del dispositivo due da 2,3 megahertz a 170 megahertz. Ciò può non solo risparmiare lo spazio del PWB, ma anche ridurre i costi di acquisizione, di inventario e dell'installazione ed infine migliorare l'integrazione del prodotto.

Il futuro di connettività dell'automobile

Il sistema ciclo di aspetto della macchina fotografica è una componente chiave in molte applicazioni correnti di ADAS, compreso assistenza di avvertimento, di parcheggio di partenza del vicolo, il monitoraggio dell'angolo morto, la rilevazione pedonale ed il controllo di crociera adattabile, che possono fornire una veduta panoramica dei dintorni del veicolo, migliorare la sicurezza del passeggero e realizzare l'azionamento automatico.

Una delle componenti chiavi di efficace sistema della macchina fotografica del ciclo è la connettività ad alta velocità. Il microchip fornisce i dispositivi di Ethernet ed i regolatori automobilistici di INICnet™ che possono essere usati per trasmettere il video, i dati ed i messaggi sopra varie forme di media.

Secondo McKinsey, Ethernet automobilistica presto «aumenterà per trasformarsi nella spina dorsale dell'automobile». La tecnologia unica del INICnet del microchip semplifica le reti automobilistiche del infotainment sostenendo Ethernet, l'audio, il video ed il controllo sopra un singolo cavo.

La tecnologia di INICnet può coesistere con Ethernet automobilistica senza cuciture per collegare della comunicazione dei dati di dominio del inter veicolo basato sul Internet Protocol (IP), mentre simultaneamente fornisce la trasmissione efficiente di audio e dati video compressi digitali basati sulla tecnologia multipla del multiplex a ripartizione del tempo (TDM). E ci sono 50 Mbps e 150 Mbps due livelli differenti della velocità, l'efficienza fino a 95% di larghezza di banda. Entrambe le opzioni sostengono l'anello o il collegamento a margherita, con 50 Mbps implementato via il twisted pair unshielded e 150 Mbps via cavo coassiale. INICnet si trasformerà in in una norma ISO aperta nel 2021.

Per i canali di Ethernet con la tecnologia di INICnet, il modello di ISO/OSI riguarda soltanto i primi due strati del modello, in modo da può completamente essere sottratto dai livelli superiori per implementare le chiamate di codice di comunicazione della rete comune quali gli incavi dopo gli aggiornamenti del driver. Attualmente, il driver del canale di Ethernet per INICnet ha contributo di open source a Linux®, a Android™ ed ai sistemi di QNX in moda da potere integrare il canale di Ethernet per la tecnologia di INICnet nei sistemi attuali basati sulle comunicazioni del IP in un modo completamente trasparente. Questo modo l'ingegnere di sviluppo non deve preoccuparsi per la tecnologia di fondo della rete.

Yan Goh, responsabile di marketing di prodotto senior di Asia Pacific dei prodotti automobilistici del microchip, ha detto: «Comunicare con i fabbricanti automobilistici ed i fornitori della componente presto nel ciclo di sviluppo del prodotto è critica per le nuove tecnologie della connettività. Ciò assicurerà la compatibilità e la conformità del prodotto with le norme automobilistiche rigorose, permettendo ai nostri clienti efficacemente di applicare i nostri nuovi prodotti alle loro progettazioni. Il microchip è impegnato nelle soluzioni automobilistiche efficienti, stabili e sicure di fornitura della rete per incontrare la domanda crescente della trasmissione dei dati nell'elettronica automobilistica.

conclusione

L'azionamento autonomo è un mercato emergente, compreso molti nuovi giocatori dall'industria automobilistica non tradizionale. dovuto la mancanza di requisiti dell'industria di consenso e lo sviluppo costante della tecnologia, affronteremo una serie di sfide. Ciò richiederà la collaborazione vicina fra i fornitori a semiconduttore ed i fabbricanti automobilistici ed i fornitori delle parti di soddisfare queste esigenze cambianti.

Allo stesso tempo, considerare la funzione di sicurezza e sicurezza della rete è le tendenze più importanti dei due, così nel livello automobilistico MCU ed il produttore del regolatore del segnale numerico (DSC) con una lunga storia, le competenze di centro del microchip può fornire la soluzione del sistema globale, compresi MCU, DSC, FPGA, prodotti di simulazione, soluzioni della rete e della connettività, prodotti di stoccaggio, soluzioni di interfaccia uomo-macchina e prodotti di sicurezza e un servizio e un supporto di livello internazionale, qualità e l'affidabilità eccellente ed abilità conducente della consegna.